লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রায় সর্বব্যাপী একটি প্রযুক্তি যার একটি গুরুতর অসুবিধা রয়েছে: কখনও কখনও এতে আগুন ধরে যায়।
জেটব্লু ফ্লাইটের ক্রু এবং যাত্রীদের উন্মত্তভাবে তাদের ব্যাকপ্যাকে জল ঢালার ভিডিওটি ব্যাটারি সম্পর্কে বিস্তৃত উদ্বেগের সর্বশেষ উদাহরণ হয়ে উঠেছে, যা এখন প্রায় প্রতিটি ডিভাইসে পাওয়া যায় যার জন্য বহনযোগ্য শক্তি প্রয়োজন। গত দশকে, যাত্রীবাহী ফ্লাইটে বৈদ্যুতিক বাইক, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ল্যাপটপের কারণে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে আগুন লাগার খবরের শিরোনাম বেড়েছে।
ক্রমবর্ধমান জনসাধারণের উদ্বেগ বিশ্বজুড়ে গবেষকদের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করার জন্য কাজ করতে অনুপ্রাণিত করেছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যাটারি উদ্ভাবন ব্যাপকভাবে বিস্ফোরিত হচ্ছে, গবেষকরা স্ট্যান্ডার্ড লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে দাহ্য তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলিকে অদাহ্য জেল, অজৈব চশমা এবং কঠিন পলিমারের মতো আরও স্থিতিশীল কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরি করছেন।
গত সপ্তাহে নেচার জার্নালে প্রকাশিত গবেষণায় লিথিয়াম "ডেনড্রাইট" গঠন রোধ করার জন্য একটি নতুন সুরক্ষা ব্যবস্থার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে বা ডেনড্রাইটিক কাঠামোর ক্ষতি করলে তৈরি হয়। ডেনড্রাইট ব্যাটারিগুলিকে শর্ট-সার্কিট করতে পারে এবং বিস্ফোরক আগুনের কারণ হতে পারে।
"প্রতিটি গবেষণা আমাদের আরও আত্মবিশ্বাস দেয় যে আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তা এবং পরিসরের সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারি," মেরিল্যান্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের রাসায়নিক এবং জৈব-আণবিক প্রকৌশল বিভাগের অধ্যাপক এবং গবেষণার প্রধান লেখক চংশেং ওয়াং বলেন।
ইউসিএলএ-র রাসায়নিক প্রকৌশল বিভাগের সহকারী অধ্যাপক ইউঝাং লি বলেন, ওয়াং-এর উন্নয়ন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নিরাপত্তা উন্নত করার দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তিনি এই গবেষণায় জড়িত ছিলেন না।
লি তার নিজস্ব উদ্ভাবনের উপর কাজ করছেন, একটি পরবর্তী প্রজন্মের লিথিয়াম ধাতব ব্যাটারি তৈরি করছেন যা ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির গ্রাফাইট ইলেকট্রোড উপাদানগুলির চেয়ে ১০ গুণ বেশি শক্তি সঞ্চয় করতে পারে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তার কথা বলতে গেলে, লি বলেন যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি জনসাধারণের ধারণার মতো বিপজ্জনক বা সাধারণ নয় এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সুরক্ষা প্রোটোকল বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
"বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্রচলিত যানবাহন উভয়েরই সহজাত ঝুঁকি রয়েছে," তিনি বলেন। "কিন্তু আমি মনে করি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নিরাপদ কারণ আপনি গ্যালন দাহ্য তরলের উপর বসে থাকেন না।"
লি আরও বলেন, অতিরিক্ত চার্জিং বা বৈদ্যুতিক যানবাহন দুর্ঘটনার পরে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা গুরুত্বপূর্ণ।
অলাভজনক সংস্থা ফায়ার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আগুনের উপর গবেষণারত গবেষকরা দেখেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগুনের তীব্রতা ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত যানবাহনের আগুনের সাথে তুলনীয়, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগুন দীর্ঘস্থায়ী হয়, নেভাতে আরও বেশি জলের প্রয়োজন হয় এবং ব্যাটারিতে অবশিষ্ট শক্তির কারণে শিখা অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার কয়েক ঘন্টা পরেও জ্বলতে পারে।
ফাউন্ডেশনের গবেষণা কর্মসূচির সিনিয়র ম্যানেজার ভিক্টোরিয়া হাচিসন বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কারণে তারা অগ্নিনির্বাপক, প্রাথমিক প্রতিক্রিয়াশীল এবং চালকদের জন্য এক অনন্য ঝুঁকি তৈরি করে। তবে এর অর্থ এই নয় যে মানুষের তাদের ভয় পাওয়া উচিত, তিনি আরও বলেন।
"আমরা এখনও বৈদ্যুতিক যানবাহনের আগুন কী এবং কীভাবে এর বিরুদ্ধে লড়াই করা যায় তা বোঝার চেষ্টা করছি," হাচেসন বলেন। "এটি একটি শেখার বিষয়। আমাদের কাছে অনেক দিন ধরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ি রয়েছে, এটি এখন অজানা, তবে আমাদের কেবল এই ঘটনাগুলি সঠিকভাবে কীভাবে মোকাবেলা করতে হয় তা শিখতে হবে।"
ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ মেরিন ইন্স্যুরেন্সের ক্ষতি প্রতিরোধ বিশেষজ্ঞ মার্টি সিমোজোকি বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগুন লাগার উদ্বেগ বীমার দামও বাড়িয়ে দিতে পারে। তিনি বলেন, কার্গো হিসেবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বীমা করা বর্তমানে বীমা প্রদানকারীদের জন্য সবচেয়ে কম আকর্ষণীয় ব্যবসার একটি, যা আগুনের ঝুঁকির কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবহন করতে আগ্রহীদের জন্য বীমার খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।
কিন্তু বীমা কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিত্বকারী একটি অলাভজনক গোষ্ঠী, ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ মেরিন ইন্স্যুরেন্সের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রচলিত গাড়ির চেয়ে বেশি বিপজ্জনক বা ঝুঁকিপূর্ণ নয়। সিমোজোকি বলেন, প্রকৃতপক্ষে, এই গ্রীষ্মে ডাচ উপকূলে একটি হাই-প্রোফাইল কার্গো অগ্নিকাণ্ডের কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল কিনা তা নিশ্চিত করা হয়নি, যদিও শিরোনামগুলি অন্যথার ইঙ্গিত দেয়।
"আমি মনে করি মানুষ ঝুঁকি নিতে অনিচ্ছুক," তিনি বলেন। "ঝুঁকি বেশি হলে দামও বেশি হবে। দিন শেষে, শেষ ভোক্তাকেই এর মূল্য দিতে হবে।"
সংশোধন (৭ নভেম্বর, ২০২৩, সকাল ৯:০৭ ইটি): এই প্রবন্ধের পূর্ববর্তী সংস্করণে গবেষণার প্রধান লেখকের নাম ভুল লেখা হয়েছে। তিনি ওয়াং চুনশেং, চুনশেং নন।