Litija jonu akumulatori ir gandrīz visuresoša tehnoloģija ar nopietnu trūkumu: dažreiz tās aizdegas.
Video, kurā apkalpe un pasažieri JetBlue lidojumā izmisīgi lej ūdeni uz savām mugursomām, kļūst par jaunāko piemēru plašākām bažām par baterijām, kuras tagad var atrast gandrīz visās ierīcēs, kurām nepieciešama pārnēsājama jauda.Pēdējo desmit gadu laikā ir pieaudzis virsrakstu skaits par litija jonu akumulatoru ugunsgrēkiem, ko izraisījuši elektriskie velosipēdi, elektromobiļi un klēpjdatori pasažieru lidojumos.
Pieaugošās sabiedrības bažas ir iedvesmojušas pētniekus visā pasaulē strādāt, lai uzlabotu litija jonu akumulatoru drošību un ilgmūžību.
Akumulatoru inovācija pēdējos gados ir strauji pieaugusi, pētniekiem radot cietvielu baterijas, aizstājot uzliesmojošus šķidros elektrolītus standarta litija jonu akumulatoros ar stabilākiem cieto elektrolītu materiāliem, piemēram, neuzliesmojošiem gēliem, neorganiskiem stikliem un cietiem polimēriem.
Pētījumi, kas pagājušajā nedēļā publicēti žurnālā Nature, ierosina jaunu drošības mehānismu, lai novērstu litija "dendrītu" veidošanos, kas veidojas, kad litija jonu akumulatori pārkarst pārmērīgas uzlādes dēļ vai bojā dendrītu struktūru.Dendriti var izraisīt īssavienojumu akumulatoros un izraisīt sprādzienbīstamu ugunsgrēku.
"Katrs pētījums sniedz mums lielāku pārliecību, ka mēs varam atrisināt elektrisko transportlīdzekļu drošības un diapazona problēmas," sacīja Chongsheng Wang, Merilendas universitātes ķīmiskās un biomolekulārās inženierijas profesors un pētījuma vadošais autors.
Vanga attīstība ir svarīgs solis ceļā uz litija jonu akumulatoru drošības uzlabošanu, sacīja Yuzhang Li, UCLA ķīmijas inženierijas docents, kurš nebija iesaistīts pētījumā.
Lī strādā pie savas inovācijas, radot nākamās paaudzes litija metāla akumulatoru, kas spēj uzglabāt 10 reizes vairāk enerģijas nekā grafīta elektrodu komponenti tradicionālajos litija jonu akumulatoros.
Runājot par elektrisko transportlīdzekļu drošību, Lī sacīja, ka litija jonu akumulatori nav tik bīstami vai izplatīti, kā domā sabiedrība, un ir ļoti svarīgi saprast litija jonu akumulatoru drošības protokolus.
"Gan elektriskajiem transportlīdzekļiem, gan parastajiem transportlīdzekļiem ir raksturīgi riski," viņš teica."Bet es domāju, ka elektriskās automašīnas ir drošākas, jo jūs nesēdat uz galonu uzliesmojoša šķidruma."
Lī piebilda, ka ir svarīgi veikt preventīvus pasākumus pret pārlādēšanos vai pēc elektromobiļa avārijas.
Pētnieki, kas pētīja litija jonu akumulatoru aizdegšanos bezpeļņas Ugunsdzēsības pētniecības fondā, atklāja, ka ugunsgrēki elektriskajos transportlīdzekļos pēc intensitātes ir salīdzināmi ar ugunsgrēkiem tradicionālajos ar benzīnu darbināmos transportlīdzekļos, taču ugunsgrēki elektriskajos transportlīdzekļos parasti ilgst ilgāk, to dzēšanai nepieciešams vairāk ūdens un ir vairāk iespējams, ka aizdegsies.atkal.vairākas stundas pēc liesmas pazušanas akumulatora atlikušās enerģijas dēļ.
Fonda pētniecības programmas vecākā vadītāja Viktorija Hačisone sacīja, ka elektriskie transportlīdzekļi to litija jonu akumulatoru dēļ rada unikālu risku ugunsdzēsējiem, pirmās palīdzības sniedzējiem un autovadītājiem.Taču tas nebūt nenozīmē, ka cilvēkiem no viņiem jābaidās, viņa piebilda.
"Mēs joprojām cenšamies saprast, kas ir elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēki un kā vislabāk ar tiem cīnīties," sacīja Hačesons.“Tā ir mācīšanās līkne.Mums jau sen ir iekšdedzes dzinēju mašīnas, tas ir vairāk nezināms, bet tikai jāiemācās pareizi tikt galā ar šiem notikumiem.
Bažas par elektrisko transportlīdzekļu ugunsgrēkiem varētu arī palielināt apdrošināšanas cenas, sacīja Martti Simojoki, Starptautiskās Jūras apdrošināšanas savienības zaudējumu novēršanas eksperts.Viņš sacīja, ka elektrisko transportlīdzekļu kā kravas apdrošināšana pašlaik ir viens no visnepievilcīgākajiem apdrošinātājiem, kas varētu palielināt apdrošināšanas izmaksas tiem, kas vēlas pārvadāt elektriskos transportlīdzekļus, ņemot vērā ugunsgrēka risku.
Taču pētījums, ko veica Starptautiskā Jūras apdrošināšanas savienība, bezpeļņas grupa, kas pārstāv apdrošināšanas kompānijas, atklāja, ka elektriskie transportlīdzekļi nav bīstamāki vai riskantāki par parastajiem automobiļiem.Faktiski nav apstiprināts, ka skaļu kravas ugunsgrēku Nīderlandes piekrastē šovasar izraisīja elektriskais transportlīdzeklis, lai gan virsraksti liecina par pretējo, sacīja Simojoki.
"Es domāju, ka cilvēki nevēlas riskēt," viņš teica.“Ja risks ir augsts, cena būs augstāka.Galu galā gala patērētājs par to maksā.
Labojums (2023. gada 7. novembris, 9:07 ET): šī raksta iepriekšējā versijā bija kļūdaini uzrakstīts pētījuma galvenā autora vārds.Viņš ir Vans Čuņšens, nevis Čunšens.