ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਨ: ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ JetBlue ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੈਕਪੈਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਧ ਰਹੀ ਜਨਤਕ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜੈੱਲ, ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਠੋਸ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।
ਨੇਚਰ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ "ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ" ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਡੈਨਡ੍ਰਾਇਟਿਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਹਰੇਕ ਅਧਿਐਨ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ," ਚੌਂਗਸ਼ੇਂਗ ਵੈਂਗ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮੀਕਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
UCLA ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਜੋ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੈਂਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।
ਲੀ ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਨੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੇ ਗੈਲਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ."
ਲੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਫਾਇਰ ਰਿਸਰਚ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਦੁਬਾਰਾਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਟ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ।
ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਹਚਿਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਹਚਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।"“ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ।"
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਮਰੀਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰੋਕਥਾਮ ਮਾਹਰ ਮਾਰਟੀ ਸਿਮੋਜੋਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬੀਮਾ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਦੇ ਸਮਝੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਮੂਹ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਮਰੀਨ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਾਰਗੋ ਅੱਗ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ, ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਮੋਜੋਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।“ਜੇ ਖਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ”
ਸੁਧਾਰ (ਨਵੰਬਰ 7, 2023, 9:07 am ET): ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੇਖਕ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਗਲਤ ਸਪੈਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਉਹ ਵੈਂਗ ਚੁਨਸ਼ੇਂਗ ਹੈ, ਚੁਨਸ਼ੇਂਗ ਨਹੀਂ।