Litio-ioizko bateriak ia nonahikoa den teknologia dira, baina eragozpen larri bat dute: batzuetan su hartzen dute.
JetBlue hegaldi bateko tripulazioko eta bidaiarien bideoa motxilen gainean ura erotuki isurtzen ari direla da baterien inguruko kezka zabalagoen azken adibidea, eta bateria horiek energia eramangarria behar duten ia gailu guztietan aurki daitezke orain. Azken hamarkadan, bidaiarien hegaldietan bizikleta elektrikoek, auto elektrikoek eta ordenagailu eramangarriek eragindako litio-ioizko baterien suteei buruzko titularrak ugaritu dira.
Jendearen gero eta kezka handiagoak mundu osoko ikertzaileak bultzatu ditu litio-ioizko baterien segurtasuna eta iraupena hobetzeko lan egitera.
Baterien berrikuntza eztanda egin du azken urteotan, ikertzaileek egoera solidoko bateriak sortu baitituzte litio-ioizko baterietan dauden elektrolito likido sukoiak elektrolito solido egonkorragoekin ordezkatuz, hala nola gel ez-sukoiak, beira ez-organikoak eta polimero solidoak.
Nature aldizkarian joan den astean argitaratutako ikerketa batek litiozko "dendriten" eraketa saihesteko segurtasun-mekanismo berri bat iradokitzen du. Dendritak litio-ioizko bateriak gehiegi kargatzeagatik gehiegi berotzen direnean edo egitura dendritikoa kaltetzen dutenean sortzen dira. Dendritek zirkuitulabur egin dezakete baterian eta leherketa-sutea eragin.
«Ikerketa bakoitzak konfiantza handiagoa ematen digu ibilgailu elektrikoen segurtasun eta autonomia arazoak konpondu ditzakegula», esan zuen Chongsheng Wangek, Marylandeko Unibertsitateko ingeniaritza kimiko eta biomolekularreko irakasleak eta ikerketaren egile nagusiak.
Wang-en garapena litio-ioizko baterien segurtasuna hobetzeko urrats garrantzitsua da, esan zuen Yuzhang Li-k, UCLAko ingeniaritza kimikoko irakasle laguntzaileak eta ikerketan parte hartu ez zuenak.
Lee bere berrikuntzan ari da lanean, hurrengo belaunaldiko litio metalezko bateria bat sortuz, litio-ioizko baterien grafito elektrodoen osagaiek baino 10 aldiz energia gehiago biltegiratu dezakeena.
Ibilgailu elektrikoen segurtasunari dagokionez, Leek esan zuen litio-ioizko bateriak ez direla jendeak uste bezain arriskutsuak edo ohikoak, eta litio-ioizko baterien segurtasun-protokoloak ulertzea ezinbestekoa dela.
«Bai ibilgailu elektrikoek bai ibilgailu konbentzionalek arriskuak dituzte», esan zuen. «Baina uste dut auto elektrikoak seguruagoak direla, ez zaudelako likido sukoi litroen gainean eserita».
Leek gaineratu zuen garrantzitsua dela gehiegi kargatzearen aurka edo ibilgailu elektriko baten istripu baten ondoren prebentzio neurriak hartzea.
Irabazi-asmorik gabeko Fire Research Foundation-eko litio-ioizko baterien suteak aztertzen dituzten ikertzaileek aurkitu dute ibilgailu elektrikoetan sortzen diren suteak gasolinazko ibilgailu tradizionaletan sortzen diren suteen parekoak direla, baina ibilgailu elektrikoetan sortzen diren suteak gehiago irauten dutela, ur gehiago behar dutela itzaltzeko eta berriro pizteko aukera gehiago dutela, sugarra desagertu eta ordu batzuetara, baterian geratzen den energiaren ondorioz.
Victoria Hutchisonek, fundazioaren ikerketa programako zuzendari nagusiak, esan zuen ibilgailu elektrikoek arrisku berezia dakartela suhiltzaileentzat, lehen erantzuleentzat eta gidarientzat, litio-ioizko baterien ondorioz. Baina horrek ez du esan nahi jendeak beldur izan behar dienik, gaineratu zuen.
«Oraindik saiatzen ari gara ulertzen zer diren ibilgailu elektrikoen suteak eta nola aurre egin haiei hobekien», esan zuen Hutchesonek. «Ikasteko prozesua da. Aspalditik ditugu barne-errekuntzako motorra duten autoak, ezezaguna da gehiago, baina gertaera hauei behar bezala nola aurre egin ikasi besterik ez dugu egin behar».
Ibilgailu elektrikoen suteen inguruko kezkak aseguruen prezioak ere igo ditzakeela adierazi du Martti Simojokik, Itsas Aseguruen Nazioarteko Batasuneko galerak prebenitzeko adituak. Esan zuen ibilgailu elektrikoak zama gisa aseguratzea dela gaur egun aseguratzaileentzat negozio-lerro gutxien erakargarrienetako bat, eta horrek aseguruaren kostua handitu dezakeela ibilgailu elektrikoak garraiatu nahi dituztenentzat, sute arriskua hautemateagatik.
Baina aseguru-etxeak ordezkatzen dituen irabazi-asmorik gabeko talde bat den Itsas Aseguruen Nazioarteko Batasunak egindako ikerketa batek aurkitu zuen ibilgailu elektrikoak ez direla ohiko autoak baino arriskutsuagoak edo arriskutsuagoak. Izan ere, ez da baieztatu uda honetan Herbehereetako kostaldean izandako zama-sute sonatua ibilgailu elektriko batek eragin duenik, titularrek kontrakoa dioten arren, Simojokik esan zuenez.
«Uste dut jendeak ez duela arriskuak hartzeko gogorik», esan zuen. «Arriskua handia bada, prezioa handiagoa izango da. Azken finean, azken kontsumitzaileak ordaintzen du».
Zuzenketa (2023ko azaroaren 7a, 9:07 ET): Artikulu honen aurreko bertsio batek ikerketaren egile nagusiaren izena gaizki idatzi zuen. Wang Chunsheng da, ez Chunsheng.