Լիթիում-իոնային մարտկոցները գրեթե ամենուրեք տարածված տեխնոլոգիա են՝ լուրջ թերությամբ. դրանք երբեմն բռնկվում են։
JetBlue-ի ինքնաթիռի անձնակազմի և ուղևորների կողմից իրենց մեջքի պայուսակների վրա խելագարորեն ջուր լցնող տեսանյութը մարտկոցների վերաբերյալ ավելի լայն մտահոգությունների վերջին օրինակն է, որոնք այժմ կարելի է գտնել գրեթե բոլոր սարքերում, որոնք պահանջում են շարժական սնուցում: Վերջին տասնամյակում ավելացել են ուղևորատար չվերթներում էլեկտրական հեծանիվների, էլեկտրական մեքենաների և նոութբուքերի պատճառով լիթիում-իոնային մարտկոցների հրդեհների մասին վերնագրերը:
Աճող հանրային մտահոգությունը ոգեշնչել է աշխարհի հետազոտողներին աշխատել լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգությունն ու երկարակեցությունը բարելավելու ուղղությամբ։
Վերջին տարիներին մարտկոցների նորարարությունը պայթյունավտանգ զարգացում է ապրել, և հետազոտողները ստեղծում են պինդ վիճակի մարտկոցներ՝ ստանդարտ լիթիում-իոնային մարտկոցներում դյուրավառ հեղուկ էլեկտրոլիտները փոխարինելով ավելի կայուն պինդ էլեկտրոլիտային նյութերով, ինչպիսիք են չդյուրավառ գելերը, անօրգանական ապակիները և պինդ պոլիմերները։
Անցյալ շաբաթ Nature ամսագրում հրապարակված հետազոտությունը առաջարկում է նոր անվտանգության մեխանիզմ՝ լիթիումի «դենդրիտների» առաջացումը կանխելու համար, որոնք առաջանում են, երբ լիթիում-իոնային մարտկոցները գերտաքանում են գերլիցքավորման կամ դենդրիտային կառուցվածքի վնասման պատճառով: Դենդրիտները կարող են կարճ միացում առաջացնել մարտկոցներում և պայթյունավտանգ հրդեհներ առաջացնել:
«Յուրաքանչյուր ուսումնասիրություն մեզ ավելի մեծ վստահություն է տալիս, որ կարող ենք լուծել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգության և հեռավորության խնդիրները», - ասել է Չոնգշենգ Վանը, Մերիլենդի համալսարանի քիմիական և կենսամոլեկուլային ճարտարագիտության պրոֆեսոր և ուսումնասիրության գլխավոր հեղինակը։
Վանի մշակումը կարևոր քայլ է լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգության բարելավման ուղղությամբ, ասել է UCLA-ի քիմիական ճարտարագիտության դոցենտ Յուժանգ Լին, որը չի մասնակցել ուսումնասիրությանը։
Լին աշխատում է իր սեփական նորարարության վրա՝ ստեղծելով նոր սերնդի լիթիում-մետալային մարտկոց, որը կարող է կուտակել 10 անգամ ավելի շատ էներգիա, քան ավանդական լիթիում-իոնային մարտկոցների գրաֆիտային էլեկտրոդի բաղադրիչները։
Երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական մեքենաների անվտանգությանը, Լին ասաց, որ լիթիում-իոնային մարտկոցները այնքան վտանգավոր կամ տարածված չեն, որքան հանրությունը կարծում է, և լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգության արձանագրությունների ըմբռնումը կարևոր է։
«Ե՛վ էլեկտրական, և՛ ավանդական տրանսպորտային միջոցներն ունեն իրենց բնորոշ ռիսկերը», - ասաց նա։ «Բայց ես կարծում եմ, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի անվտանգ են, քանի որ դրանք չեն նստում դյուրավառ հեղուկի գալոնների վրա»։
Լին հավելեց, որ կարևոր է կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկել գերլիցքավորման դեմ կամ էլեկտրական մեքենայի վթարից հետո։
Հրդեհային հետազոտությունների հիմնադրամում լիթիում-իոնային մարտկոցների հրդեհներն ուսումնասիրող հետազոտողները պարզել են, որ էլեկտրական մեքենաներում հրդեհները իրենց ինտենսիվությամբ համեմատելի են ավանդական բենզինով աշխատող մեքենաների հրդեհների հետ, սակայն էլեկտրական մեքենաներում հրդեհները, որպես կանոն, ավելի երկար են տևում, մարելու համար ավելի շատ ջուր են պահանջում և ավելի հավանական է, որ կրկին բռնկվեն բոցի անհետացումից մի քանի ժամ անց՝ մարտկոցում մնացորդային էներգիայի պատճառով։
Հիմնադրամի հետազոտական ​​ծրագրի ավագ մենեջեր Վիկտորիա Հաչիսոնն ասել է, որ էլեկտրական մեքենաները յուրահատուկ ռիսկ են ներկայացնում հրշեջների, առաջին արձագանքողների և վարորդների համար՝ իրենց լիթիում-իոնային մարտկոցների պատճառով: Սակայն դա պարտադիր չէ, որ նշանակում է, որ մարդիկ պետք է վախենան դրանցից, հավելել է նա:
«Մենք դեռ փորձում ենք հասկանալ, թե ինչ են էլեկտրական մեքենաների հրդեհները և ինչպես լավագույնս պայքարել դրանց դեմ», - ասաց Հաչեսոնը: «Սա սովորելու գործընթաց է: Մենք ներքին այրման շարժիչով մեքենաներ ունենք վաղուց, դա ավելի շատ անհայտ է, բայց մենք պարզապես պետք է սովորենք, թե ինչպես ճիշտ վարվել այս իրադարձությունների հետ»:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հրդեհների վերաբերյալ մտահոգությունները կարող են նաև բարձրացնել ապահովագրության գները, ասել է Ծովային ապահովագրության միջազգային միության կորուստների կանխարգելման փորձագետ Մարտի Սիմոջոկին: Նա ասել է, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների որպես բեռ ապահովագրությունը ներկայումս ապահովագրողների համար ամենաքիչ գրավիչ բիզնես ոլորտներից մեկն է, ինչը կարող է բարձրացնել ապահովագրության արժեքը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխել ցանկացողների համար՝ հրդեհի ենթադրյալ ռիսկի պատճառով:
Սակայն ապահովագրական ընկերությունները ներկայացնող ոչ առևտրային խմբի՝ Ծովային ապահովագրության միջազգային միության կողմից անցկացված ուսումնասիրությունը պարզել է, որ էլեկտրական մեքենաները ոչ ավելի վտանգավոր կամ ռիսկային են, քան ավանդական մեքենաները: Իրականում, դեռևս հաստատված չէ, որ այս ամռանը Նիդեռլանդների ափերի մոտ բարձր մակարդակի բեռի հրդեհը առաջացել է էլեկտրական մեքենայի պատճառով, չնայած վերնագրերը հակառակն են հուշում, ասել է Սիմոջոկին:
«Կարծում եմ՝ մարդիկ դժկամությամբ են ռիսկի դիմում», - ասաց նա։ «Եթե ռիսկը բարձր է, գինը կլինի ավելի բարձր։ Ի վերջո, դրա համար վճարում է վերջնական սպառողը»։
Ուղղում (2023 թվականի նոյեմբերի 7, ժամը 9:07 ET): Այս հոդվածի նախորդ տարբերակում սխալ էր գրված ուսումնասիրության գլխավոր հեղինակի անունը: Նա Վան Չունշենգն է, այլ ոչ թե Չունշենգը: