Pîlên lîtyûm-îyon teknolojiyeke hema hema li her derê tê dîtin e ku kêmasiyeke wê ya cidî heye: carinan agir dibare.
Vîdyoya ekîb û rêwiyên firîna JetBlue ku bi bêhêvî avê dixin ser çenteyên xwe yên piştê, dibe mînaka herî dawî ya fikarên berfirehtir ên li ser bataryayan, ku naha hema hema di her cîhazê de ku hewceyê hêza veguhêzbar e têne dîtin. Di deh salên borî de, sernavên li ser şewata bataryayên lîtyûm-îyon ên ku ji ber bisiklêtên elektrîkê, otomobîlên elektrîkê û laptopên di firînên rêwiyan de çêdibin zêde bûne.
Fikara zêde ya raya giştî lêkolînerên li çaraliyê cîhanê îlham daye ku ji bo baştirkirina ewlehî û temenê dirêj ê bateriyên lîtyum-îyon bixebitin.
Di salên dawî de nûjeniya bateriyan bi awayekî berbiçav pêş dikeve, û lêkolîneran bi guhertina elektrolîtên şile yên şewatbar ên di bateriyên lîtyum-îyon ên standard de bi materyalên elektrolîtên zexm ên stabîltir ên wekî jelên neşewitbar, cama neorganîk û polîmerên zexm, bateriyên rewşa-hişk diafirînin.
Lêkolînek ku hefteya borî di kovara Nature de hat weşandin, mekanîzmayek ewlehiyê ya nû pêşniyar dike da ku pêşî li çêbûna "dendritên" lîtyûmê bigire, ku dema ku bataryayên lîtyûm-îyon ji ber zêdebarkirinê an zirarê didin avahiya dendrîtîk zêde germ dibin, çêdibin. Dendrît dikarin bataryayan kurt bikin û bibin sedema agirên teqîner.
Chongsheng Wang, profesorê endezyariya kîmyewî û biyomolekuler li Zanîngeha Maryland û nivîskarê sereke yê lêkolînê got, "Her lêkolînek baweriyek mezintir dide me ku em dikarin pirsgirêkên ewlehî û dûrbûna wesayîtên elektrîkê çareser bikin."
Yuzhang Li, profesorê alîkar ê endezyariya kîmyewî li UCLA ku di lêkolînê de beşdar nebû, got ku pêşketina Wang gaveke girîng e ber bi baştirkirina ewlehiya bataryayên lîtyum-îyon ve.
Lee li ser nûjeniya xwe dixebite, pîlê lîtyûm-metalî yê nifşê nû diafirîne ku dikare 10 carî ji pêkhateyên elektroda grafît ên di pîlê lîtyûm-îyon ên kevneşopî de enerjiyê hilîne.
Dema ku dor tê ser ewlehiya wesayîtên elektrîkê, Lee got ku bataryayên lîtyum-îyon ne ew qas xeternak an gelemperî ne ku gel difikire, û têgihîştina protokolên ewlehiya bataryayên lîtyum-îyon girîng e.
"Hem wesayîtên elektrîkî û hem jî wesayîtên kevneşopî xwedî xetereyên xwe ne," wî got. "Lê ez difikirim ku otomobîlên elektrîkî ewletir in ji ber ku hûn li ser galonên şilava şewatbar rûnagirin."
Lee zêde kir ku girîng e ku tedbîrên pêşîlêgirtinê li dijî zêdebarkirinê an piştî qezayên wesayîta elektrîkê werin girtin.
Lêkolînerên ku li Weqfa Lêkolînên Agir a rêxistina neqezenc a li ser agirê bateriyên lîtyum-îyon lêkolîn dikin, dîtin ku agirê di wesayîtên elektrîkê de ji hêla şîddetê ve dişibihe agirê di wesayîtên benzînê yên kevneşopî de, lê agirê di wesayîtên elektrîkê de bi gelemperî dirêjtir dom dike, ji bo vemirandinê bêtir avê hewce dike û îhtîmala ku çend demjimêran piştî windabûna agir ji ber enerjiya mayî di bateriyê de dîsa pê bikeve bêtir e.
Victoria Hutchison, rêvebira payebilind a bernameya lêkolînê ya weqfê, got ku wesayîtên elektrîkê ji ber bataryayên xwe yên lîtyûm-îyon ji bo agirkujiyan, bersivdayînên yekem û ajokaran xetereyek bêhempa çêdikin. Lê wê zêde kir ku ev nayê wê wateyê ku divê mirov ji wan bitirsin.
Hutcheson got, "Em hîn jî hewl didin ku fêm bikin ka şewatên wesayîtên elektrîkê çi ne û çawa çêtirîn e ku em bi wan re şer bikin." "Ev qonaxek fêrbûnê ye. Em demek dirêj e ku otomobîlên bi motora şewitandina navxweyî hene, ev bêtir nenas e, lê divê em fêr bibin ka meriv çawa bi van bûyeran re bi rêkûpêk mijûl dibe."
Martti Simojoki, pisporê pêşîlêgirtina windahiyan li Yekîtiya Navneteweyî ya Sîgortayên Deryayî got ku fikarên li ser şewata wesayîtên elektrîkê jî dikarin bihayên sîgorteyê bilind bikin. Wî got ku sîgortakirina wesayîtên elektrîkê wekî bar niha yek ji xetên karsaziyê yên herî kêm balkêş ji bo sîgortekaran e, ku ev dikare lêçûna sîgorteyê ji bo kesên ku dixwazin wesayîtên elektrîkê veguhezînin ji ber xetera agir a tê texmîn kirin zêde bike.
Lê lêkolînek ji aliyê Yekîtiya Navneteweyî ya Sîgortayên Deryayî ve, ku komeke neqezenc e û nûnertiya şîrketên sîgorteyê dike, dît ku wesayîtên elektrîkî ne ji otomobîlên kevneşopî xeternaktir û metirsîdartir in. Bi rastî, tevî ku sernavên nûçeyan berevajî vê yekê nîşan didin jî, nehatiye piştrast kirin ku şewata barhilgir a profîl-bilind a vê havînê li peravên Hollandayê ji ber wesayîtek elektrîkî çêbûye.
"Ez difikirim ku mirov ji girtina rîskan dudil in," wî got. "Ger rîsk zêde be, dê biha jî bilindtir be. Di dawiya rojê de, xerîdarê dawîn berdêla wê dide."
Rastkirin (7ê Mijdarê, 2023, 9:07 danê sibê ET): Guhertoyek berê ya vê gotarê navê nivîskarê sereke yê lêkolînê şaş nivîsandibû. Ew Wang Chunsheng e, ne Chunsheng.