Lithium-Ionen-Batterien sinn eng bal allgegenwärteg Technologie mat engem eeschte Nodeel: si fänken heiansdo Feier un.
E Video vun der Crew a Passagéier op engem JetBlue-Fluch, déi verzweifelt Waasser op hir Rucksäck schëdden, gëtt dat lescht Beispill vu méi breede Bedenken iwwer Batterien, déi elo a bal all Apparat ze fanne sinn, deen portable Stroum brauch. An de leschten zéng Joer gouf et ëmmer méi Schlagzeilen iwwer Lithium-Ionen-Batteriebränn, déi duerch Elektro-Vëloen, Elektroautoen a Laptops op Passagéierflich verursaacht ginn.
Déi wuessend ëffentlech Suerg huet Fuerscher weltwäit inspiréiert, fir d'Sécherheet an d'Liewensdauer vu Lithium-Ionen-Batterien ze verbesseren.
D'Batterieinnovatioun ass an de leschte Joren explodéiert, woubäi Fuerscher Festkierperbatterien entwéckelt hunn, andeems se déi brennbar flësseg Elektrolyte a Standard-Lithium-Ionen-Batterien duerch méi stabil fest Elektrolytmaterialien wéi net-brennbar Gele, anorganesch Glas a fest Polymere ersetzen.
Fuerschung, déi lescht Woch an der Zäitschrëft Nature publizéiert gouf, proposéiert en neie Sécherheetsmechanismus fir d'Bildung vu Lithium-"Dendriten" ze verhënneren, déi sech bilden, wann Lithium-Ionen-Batterien duerch Iwwerluedung iwwerhëtzen oder d'dendritesch Struktur beschiedegt gëtt. Dendriten kënne Batterien kuerzschléissen an explosiv Feier verursaachen.
„All Studie gëtt eis méi Vertrauen, datt mir d'Sécherheets- a Reechwäitproblemer vun Elektroautoen léise kënnen“, sot de Chongsheng Wang, Professer fir chemesch a biomolekulare Ingenieurswiesen op der University of Maryland an Haaptauteur vun der Studie.
D'Entwécklung vum Wang ass e wichtege Schrëtt fir d'Sécherheet vu Lithium-Ionen-Batterien ze verbesseren, sot de Yuzhang Li, en Assistenzprofesser fir chemesch Ingenieurswiesen op der UCLA, deen net un der Studie bedeelegt war.
De Lee schafft un senger eegener Innovatioun, wou hien eng Lithium-Metall-Batterie vun der nächster Generatioun entwéckelt, déi 10-mol méi Energie späichere kann wéi d'Grafitelektrodekomponenten an traditionelle Lithium-Ionen-Batterien.
Wat d'Sécherheet vun Elektroautoen ugeet, sot de Lee, datt Lithium-Ionen-Batterien net sou geféierlech oder sou heefeg sinn, wéi d'Ëffentlechkeet mengt, an et ass entscheedend, datt d'Sécherheetsprotokoller fir Lithium-Ionen-Batterien ze verstoen sinn.
„Souwuel Elektroautoen ewéi och konventionell Autoen hunn inherent Risiken“, sot hien. „Mee ech mengen, Elektroautoen si méi sécher, well een net op Gallonen u brennbarer Flëssegkeet sëtzt.“
De Lee huet dobäi gesot, datt et wichteg ass, präventiv Moossname géint Iwwerluedung oder no engem Elektroautoaccident ze treffen.
Fuerscher, déi Bränn a Lithium-Ionen-Batterie-Gefierer vun der Asbl Fire Research Foundation ënnersicht hunn, hunn erausfonnt, datt Bränn an Elektroautoen an der Intensitéit vergläichbar sinn mat Bränn an traditionelle Benzinautoen, awer datt Bränn an Elektroautoen éischter méi laang daueren, méi Waasser brauchen fir ze läschen a méi wahrscheinlech erëm zünden, e puer Stonnen nodeems d'Flam verschwonnen ass, wéinst Reschtenergie an der Batterie.
D'Victoria Hutchison, Senior Managerin vum Fuerschungsprogramm vun der Stëftung, sot, datt Elektroautoen e besonnescht Risiko fir Pompjeeën, Rettungsdéngschter a Chauffeuren duerstellen, wéinst hire Lithium-Ionen-Batterien. Mee dat heescht net onbedéngt, datt d'Leit Angscht virun hinnen hunn sollen, huet si derbäigesat.
„Mir probéieren nach ëmmer ze verstoen, wat Bränn an Elektroautoen sinn a wéi mir se am beschte bekämpfe kënnen“, sot den Hutcheson. „Et ass eng Léierkurve. Mir hunn elo schonn zënter laanger Zäit Autoen mat Verbrennungsmotor, et ass éischter onbekannt, awer mir mussen einfach léieren, wéi mir mat dësen Evenementer richteg ëmgoe kënnen.“
Suergen iwwer Bränn an Elektroautoen kéinten och d'Versécherungspräisser an d'Luucht dreiwen, sot de Martti Simojoki, en Expert fir Schuedpräventioun bei der International Union of Marine Insurance. Hie sot, datt d'Versécherung vun Elektroautoen als Fracht de Moment ee vun de mannsten attraktive Geschäftsberäicher fir Versécherer ass, wat d'Käschte vun der Versécherung fir déi, déi Elektroautoen transportéiere wëllen, wéinst dem ugesi Brandrisiko erhéije kéint.
Mä eng Studie vun der International Union of Marine Insurance, enger Asbl, déi Versécherungsgesellschaften vertrëtt, huet festgestallt, datt Elektroautoen net méi geféierlech oder riskant si wéi konventionell Autoen. Tatsächlech ass et net bestätegt ginn, datt e bekannte Frachtbrand virun der hollännescher Küst dëse Summer vun engem Elektroauto verursaacht gouf, obwuel Schlagzeilen dat Géigendeel behaapten, sot de Simojoki.
„Ech mengen, d'Leit zécken, Risiken anzegoen“, sot hien. „Wann de Risiko héich ass, gëtt de Präis méi héich. Um Enn vum Dag bezillt den Endkonsument dofir.“
Korrektur (7. November 2023, 9:07 Auer ET): An enger fréierer Versioun vun dësem Artikel gouf den Numm vum Haaptauteur vun der Studie falsch geschriwwen. Hie ass de Wang Chunsheng, net de Chunsheng.