Литиум-јонските батерии се речиси сеприсутна технологија со сериозен недостаток: понекогаш се запалуваат.
Видеото од екипажот и патниците на летот на „Џет Блу“ како френетично истураат вода врз своите ранци станува најнов пример за поширока загриженост за батериите, кои сега може да се најдат во речиси секој уред што бара преносливо напојување. Во текот на изминатата деценија, имаше зголемување на насловите за пожари на литиум-јонски батерии предизвикани од електрични велосипеди, електрични автомобили и лаптопи на патнички летови.
Растечката загриженост на јавноста ги инспирираше истражувачите ширум светот да работат на подобрување на безбедноста и долговечноста на литиум-јонските батерии.
Иновациите во областа на батериите доживуваат експлозија во последниве години, при што истражувачите создаваат батерии во цврста состојба со замена на запаливите течни електролити во стандардните литиум-јонски батерии со постабилни материјали од цврст електролит како што се незапаливи гелови, неоргански стакла и цврсти полимери.
Истражување објавено минатата недела во списанието Nature сугерира нов безбедносен механизам за спречување на формирање на литиумски „дендрити“, кои се формираат кога литиум-јонските батерии се прегреваат поради преполнување или оштетување на дендритската структура. Дендритите можат да предизвикаат краток спој на батериите и да предизвикаат експлозивен пожар.
„Секоја студија ни дава поголема доверба дека можеме да ги решиме проблемите со безбедноста и дометот на електричните возила“, рече Чонгшенг Ванг, професор по хемиско и биомолекуларно инженерство на Универзитетот во Мериленд и главен автор на студијата.
Развојот на Ванг е важен чекор кон подобрување на безбедноста на литиум-јонските батерии, рече Јужанг Ли, доцент по хемиско инженерство на UCLA, кој не беше вклучен во студијата.
Ли работи на сопствена иновација, создавајќи литиумска метална батерија од следната генерација која може да складира 10 пати повеќе енергија од компонентите на графитната електрода во традиционалните литиум-јонски батерии.
Кога станува збор за безбедноста на електричните возила, Ли рече дека литиум-јонските батерии не се толку опасни или вообичаени како што мисли јавноста, а разбирањето на протоколите за безбедност на литиум-јонските батерии е клучно.
„И електричните возила и конвенционалните возила имаат својствени ризици“, рече тој. „Но, мислам дека електричните автомобили се побезбедни затоа што не седат на галони запалива течност.“
Ли додаде дека е важно да се преземат превентивни мерки против преполнување или по несреќа со електрично возило.
Истражувачите кои ги проучуваат пожарите на литиум-јонските батерии во непрофитната Фондација за истражување на пожари откриле дека пожарите кај електричните возила се споредливи по интензитет со пожарите кај традиционалните возила на бензин, но пожарите кај електричните возила имаат тенденција да траат подолго, бараат повеќе вода за гаснење и имаат поголема веројатност повторно да се запалат неколку часа откако пламенот ќе исчезне поради преостанатата енергија во батеријата.
Викторија Хачисон, виш менаџер на истражувачката програма на фондацијата, рече дека електричните возила претставуваат уникатен ризик за пожарникарите, службите за прва помош и возачите поради нивните литиум-јонски батерии. Но, тоа не мора да значи дека луѓето треба да се плашат од нив, додаде таа.
„Сè уште се обидуваме да разбереме што се пожари во електрични возила и како најдобро да се бориме против нив“, рече Хачесон. „Тоа е крива на учење. Имаме автомобили со мотор со внатрешно согорување веќе долго време, тоа е повеќе непознато, но само треба да научиме како правилно да се справиме со овие настани.“
Загриженоста за пожари на електрични возила би можела да ги зголеми и цените на осигурувањето, рече Марти Симојоки, експерт за спречување на загуби во Меѓународната унија за поморско осигурување. Тој рече дека осигурувањето на електрични возила како товар во моментов е една од најмалку привлечните дејности за осигурителите, што би можело да ги зголеми трошоците за осигурување за оние кои сакаат да транспортираат електрични возила поради перципираниот ризик од пожар.
Но, студијата на Меѓународната унија за поморско осигурување, непрофитна група што ги претставува осигурителните компании, покажа дека електричните возила не се поопасни или поризични од конвенционалните автомобили. Всушност, не е потврдено дека пожарот на товарот со висок профил покрај холандскиот брег ова лето бил предизвикан од електрично возило, и покрај тоа што насловите сугерираат поинаку, рече Симојоки.
„Мислам дека луѓето се неподготвени да преземаат ризици“, рече тој. „Ако ризикот е висок, цената ќе биде повисока. На крајот на денот, крајниот потрошувач плаќа за тоа.“
Корекција (7 ноември 2023 година, 9:07 часот ET): Во претходната верзија на овој напис името на главниот автор на студијата беше погрешно напишано. Тој е Ванг Чуншенг, а не Чуншенг.